문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스 (문단 편집) == [[JR 동일본]]에 미친 영향 == 츠쿠바 익스프레스의 경쟁노선인 조반선의 열차들은 개통 당시 국철 명물 [[103계 전동차]], 또 다른 국철 명물 [[415계 전동차]], 그나마 새거라고 할수 있는 [[E501계 전동차]] 등이 있었지만 성능이 낮아 130은 밟지도 못했다. 103계와 415계는 츠쿠바 익스프레스 개통 시점이면 차령 40년이 지난 고물이기도 했다. 그런데 츠쿠바 익스프레스의 개통이 가까워지자 JR 동일본은 이용객 감소가 예상되어 대처할 필요가 있었고 2002년부터 103계 대체용으로 [[E231계 전동차]]를, 415계 대체 및 E501계 보완용, 130km/h 속도 상향목적으로 [[E531계 전동차]]를 들여오게 된다. 103계는 2006년에, 415계는 2016년에 비로소 운행종료. 최신차인 E501계도 화장실과 그린샤가 없다는 이유만으로 미토 이북으로 쫓아내버렸다.(..) 그마저도 이제는 이와키 이북으로 내몰리는중.. 그 외에도 [[우등석#s-3.2|그린샤]]의 도입, 130km/h [[조반선|특별쾌속]] 운행시작등의 대항책을 시행중이고 조반선 일부 열차는 [[우에노도쿄라인]]을 통해 [[시나가와역]]까지 보내고 있다. 이 열차를 이용하면, 츠쿠바 익스프레스 이용객들은 반드시 [[아키하바라역]]에서 갈아타야 하는 반면에, [[조반선]] 승객들은 좀 더 편하게 직통으로 갈 수 있게 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기